ट्रैक किए गए ट्रैक्टरों का उपयोग और रखरखाव

1. ट्रैक के उपयोग और रखरखाव में सबसे महत्वपूर्ण बात यह सुनिश्चित करना है कि पिन पिन होल में बार-बार घूमती रहे। नए ट्रैक का उपयोग करते समय यह कार्य सख्ती से किया जाना चाहिए। हर दिन गाड़ी चलाने से पहले, जांच लें कि क्या ट्रैक पिन मिट्टी से अवरुद्ध है और घूम नहीं सकता है। यदि यह अवरुद्ध है, तो इसके घूर्णन को बहाल करने का एक तरीका खोजें। दूसरे, यह सुनिश्चित करने के लिए कि प्रत्येक पिन छेद संकेंद्रित है और पिनों के विलक्षण घिसाव को रोकने के लिए ट्रैक जूतों की विकृति की नियमित रूप से जांच करना और उसे ठीक करना आवश्यक है। यदि किसी पिन को रिंच से खींचना बहुत मुश्किल लगता है, तो पिन से जुड़े आगे और पीछे के ट्रैक जूते ख़राब होने की संभावना है। एक समर्पित नमूना शासक का उपयोग यह मापने के लिए भी किया जा सकता है कि ट्रैक जूते विकृत हैं या नहीं। जो पहले से ही ख़राब हैं उन्हें समय रहते ठीक किया जाना चाहिए। सुधार विधि विकृत ट्रैक जूते के ढीले हिस्से को बिना गर्म किए सहारा देना है, और इसे सही करने के लिए इसे कुछ बार निर्देशित करने के लिए सीधे स्लेजहैमर का उपयोग करना है।
2. जब ट्रैक पिन होल की दीवार की मोटाई केवल 2-3मिमी होती है, तो ड्राइविंग व्हील के साथ मेशिंग भाग का बाहरी व्यास {{2}मिमी तक पहुंच जाता है, और रनवे धँसा हुआ होता है 4-5मिमी , पुन: उपयोग से पहले इसकी मरम्मत की जानी चाहिए। यदि इसकी मरम्मत की जा सकती है, तो पूरे सेट को नए से बदलने की आवश्यकता के बिना यथासंभव इसकी मरम्मत की जानी चाहिए। यथासंभव समान पिच सुनिश्चित करने के लिए नए और पुराने ट्रैक का अंतराल पर एक साथ उपयोग किया जाना चाहिए। जब ड्राइविंग व्हील और ट्रैक शू के बीच की जाली वाले क्षेत्र में गंभीर घिसाव पाया जाता है, तो सामान्य तौर पर, ट्रैक शूज़ के पूरे सेट को उपयोग के लिए घुमाया जा सकता है, क्योंकि ट्रैक्टर को रिवर्स में उपयोग करने की संभावना कम होती है। जब ट्रैक पिन का व्यास 18 मिमी तक ग्राउंड किया जाता है, तो पिच को 4 मिमी तक छोटा करने के लिए एक नया पिन लगाया जाना चाहिए, जो ट्रैक की सेवा जीवन को बढ़ाने के लिए फायदेमंद है। ट्रैक जूतों की मरम्मत काफी परेशानी भरी होती है, और मरम्मत के बाद मुख्य समस्या अपर्याप्त पहनने के प्रतिरोध की होती है। इसलिए हाल के वर्षों में, गंभीर रूप से घिसे हुए ट्रैक जूतों के लिए प्रतिस्थापन और मरम्मत को अपनाया गया है।
3. ड्राइविंग के दौरान, सड़क की स्थिति के आधार पर गियर का चयन उचित रूप से किया जाना चाहिए, और किसी भी समय गति को नियंत्रित करने के लिए थ्रॉटल का उपयोग किया जाना चाहिए। तेज़ गति से गाड़ी चलाने, तेज़ गति पर तीखे मोड़ और तेज़ गति पर ज़बरदस्ती स्टार्ट करने पर रोक लगाएं। हाई-स्पीड रनिंग ट्रैक वॉकिंग मैकेनिज्म के कारण, इसके गतिशील मेटिंग हिस्से भारी प्रभाव भार के तहत एक-दूसरे से टकराते हैं, जिससे डायनेमिक मेटिंग सतह समय से पहले खराब हो जाती है। अत्यधिक प्रभाव भार निलंबन को नुकसान पहुंचाएगा, क्रैंकशाफ्ट बॉडी को विकृत करेगा, और फ्रेम के क्रैंकशाफ्ट छेद को तोड़ देगा। खेत में काम करते समय एक तरफ को ढककर खाई में ले जाने से बचना चाहिए। क्षेत्र में काम करते समय, चलने वाले तंत्र की एकतरफा टूट-फूट से बचने के लिए यूनिट को जितना संभव हो उतना दूर रखा जाना चाहिए।
4. ट्रैक के तनाव को समायोजित करने से ड्राइव पहियों की घिसाव कम हो सकती है और ट्रैक को पटरी से उतरने से रोका जा सकता है। एडजस्ट करते समय, ट्रैक्टर को समतल और सख्त जमीन पर खड़ा करें, एक सीधी लकड़ी की पट्टी लें और इसे ट्रैक के दोनों सिरों पर दो सपोर्ट रोलर्स के बीच ट्रैक पिन शाफ्ट पर रखें। ट्रैक पिन शाफ्ट की ऊपरी सतह से उस बिंदु पर दूरी मापें जहां ट्रैक शिथिलता अधिकतम है और लकड़ी की पट्टी के निचले तल तक की दूरी मापें। जब जकड़न सामान्य हो, तो यह दूरी 30-50मिमी होनी चाहिए। यदि यह आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है, तो गाइड व्हील के टेंशनिंग बोल्ट के लिए समायोजन नट को गाइड व्हील के सामने और पीछे की स्थिति को बदलकर घुमाया और समायोजित किया जा सकता है। यदि टेंशनिंग बोल्ट को नीचे तक समायोजित किया गया है, लेकिन ट्रैक अभी भी बहुत ढीला है, तो समायोजन से पहले ट्रैक शू के एक हिस्से को हटा दिया जाना चाहिए। तनाव को उचित रूप से समायोजित करने के बाद, सामान्य बफरिंग प्रभाव सुनिश्चित करने के लिए बफर स्प्रिंग की संपीड़न लंबाई 260-265मिमी होनी चाहिए, अन्यथा इसे मानक के अनुसार पुन: समायोजित किया जाना चाहिए।